Sûnt 2022 is de binnenlânske enerzjymerk "oan it opstegen". Hoewol't de elektryske autobedriuwen dy't de priisstiging yn maart oankundigen byinoar kamen, is de priisstiging eins al sûnt ein 2021 oan 'e gong. Sûnt de Leapmotor T03 oan 'e ein fan ferline jier in priisstiging fan CHY 8000 oankundige hat, hat de priisstiging hast alle binnenlânske mainstream nije enerzjymerken beynfloede. Op 1 jannewaris 2022 hawwe GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla en oare Sineeske en bûtenlânske nije enerzjymerken op deselde dei priisstigingen foltôge.

Dêrnei hawwe autobedriuwen lykas Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile en geometry automobile opienfolgjende priisferhegingen oankundige. De measte priisferhegingen wiene binnen ￥10000, en in pear produkten gongen mei mear as ￥10000 omheech. De details binne as folget:

Fan midden 2020 oant no ta giet it auto-"chiptekoart" dat hast twa jier duorre oanhâlden troch. De Japanske ierdbeving op 16 maart rekke opnij guon produksjelinen fan Renesas Electronics, de tredde grutste fabrikant fan autochips yn 'e wrâld, en de situaasje yn Jeropa foege ek ûnwissichheden ta oan it herstel fan 'e auto-leveringsketen.

De oanhâldende stiging fan oaljeprizen hat in protte konsuminten dy't ynteressearre binne yn it keapjen fan auto's hieltyd mear geneigd makke om te kiezen foar nije enerzjyauto's, wat ek de oanfierdruk fan húshâldlike elektryske auto's praktysk ferhege hat. Ik leau lykwols dat nei it ûnderfinen fan 'e test fan enoarme kostendruk, de nije enerzjy-elektryske auto-bedriuwen in sterkere mooglikheid sille hawwe om de oanfierketen te kontrolearjen.