Sûnt 2022 is de ynlânske enerzjymerk "opkommen".Hoewol't de elektryske auto-bedriuwen dy't de priisferheging yn maart oankundige hawwe, sammele byinoar, is it tij fan 'e priisferheging eins sûnt it ein fan 2021 brouwen.Sûnt de Leapmotor T03 oan 'e ein fan ferline jier in priisferheging fan CHY 8000 oankundige, hat de priisferheging hast alle ynlânske mainstream nije enerzjymerken beynfloede.Op 1 jannewaris 2022 foltôgen GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla en oare Sineeske en bûtenlânske merken fan nije enerzjyauto's op deselde dei priisferhegingen.

Ferfolgens kundige autobedriuwen ynklusyf Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile en geometry auto opienfolgjende priisferhegingen oan.De measte priisferhegingen wiene binnen ￥10000, en in pear produkten ferhege mei mear dan ￥10000.De details binne as folget:

Fan 'e midden fan 2020 oant no giet it auto "chiptekoart" dat hast twa jier duorret troch.De Japanske ierdbeving op 16 maart hat op 'e nij ynfloed op guon produksjelinen fan Renesas-elektronika, de tredde-grutste fabrikant fan auto-chips yn 'e wrâld, en de situaasje yn Jeropa joech ek ûnwissichheden ta oan it herstel fan 'e leveringsketen foar auto's.

De trochgeande stiging fan oaljeprizen hat makke dat in protte konsuminten dy't ynteressearre binne yn it keapjen fan auto's mear en mear oanstriid om nije enerzjyauto's te kiezen, wat ek de leveringsdruk fan ynlânske elektryske auto's praktysk ferhege hat.Ik leau lykwols dat nei it belibjen fan de test fan enoarme kostendruk, de nije enerzjy-elektryske auto-bedriuwen in sterker fermogen sille hawwe om de leveringsketen te kontrolearjen.