As konsuminten elektryske auto's keapje, sille se de fersnellingsprestaasjes, batterijkapasiteit en úthâldingsfermogen fan 'e trije elektryske systemen fan elektryske auto's fergelykje. Dêrom is in nije term "kilometerangst" berne, wat betsjut dat se har soargen meitsje oer de geastlike pine of eangst dy't feroarsake wurdt troch hommelse stroomûnderbrekking by it riden fan elektryske auto's. Dêrom kinne wy ​​ús yntinke hoefolle problemen it úthâldingsfermogen fan elektryske auto's foar brûkers brocht hat. Hjoed, Tesla CEO Musk kommunisearre syn lêste opfettings oer kilometers by it kommunisearjen mei fans op it sosjale netwurk. Hy tocht: it hat gjin sin om in te hege kilometers te hawwen!

Musk sei Tesla koe hawwe produsearre in 600 mile (965 km) model S 12 moannen lyn, mar it wie net nedich hielendal. Om't it fersnelling, ôfhanneling en effisjinsje minder makket. Gruttere kilometers betsjut normaal dat it elektryske auto mear batterijen en swierdere massa moat ynstallearje, wat de ynteressante rydûnderfining fan elektryske auto's sterk sil ferminderje, wylst 400 miles (643 kilometer) de gebrûksûnderfining en effisjinsje kin balansearje.

Shen Hui, CEO fan it nije merk Weima foar machtige auto's fan Sina, publisearre fuortendaliks in mikroblog om it iens te meitsjen mei it eachpunt fan Musk. Shen Hui sei dat "hegere úthâldingsfermogen is basearre op gruttere batterijpakketten. As alle auto's op 'e dyk ride mei in grut batterijpakket op 'e rêch, dan is it eins fergriemerij." Hy is fan betinken dat der hieltyd mear oplaadpeallen, hieltyd mear enerzjysupplementmiddels en effisjinter binne, wat genôch is om de oplaadangst fan eigners fan elektryske auto's te eliminearjen.
Foar in lange tiid yn it ferline wie batterijkilometers de meast soargen parameter doe't elektryske auto's nije produkten lansearren. In protte fabrikanten beskôgen it direkt as in produkthichtepunt en kompetitive spoar. It is wier dat de werjefte fan Musk ek ridlik is. As de batterij ferheget troch de grutte kilometers, sil it echt wat rydûnderfining ferlieze. De brânstoftankkapasiteit fan 'e measte brânstofauto's is echt 500-700 kilometer, wat lykweardich is oan' e 640 kilometer dy't Musk sei. Der liket gjin reden te wêzen om hege kilometers te folgjen.
It sicht dat de kilometers te heech is sinleas is, is hiel fris en bysûnder. Netizens hawwe ferskate werjeften. In protte netizens sizze dat "hege kilometers allinich it oantal kearen fan enduranceangst kinne ferminderje", "de kaai is dat it úthâldingsfermogen net tastien is. Sis 500, trouwens, it is goed om nei 300 te gean. De tanker seit 500, mar it is echt 500″.
Tradysjonele brânstofauto's kinne de brânstoftank yn in pear minuten folje nei it ynfieren fan it brânstofstasjon, wylst elektryske auto's in skoft moatte wachtsje om de elektryske enerzjy op te foljen. Yn feite, neist de kilometers, is de wiidweidige prestaasjes fan batterijtichtens en oplaadeffisjinsje de woartel fan kilometersangst. Oan 'e oare kant is it ek in goed ding foar hegere batterijtichtens en lytser folume om hegere kilometers te krijen.