As konsuminten elektryske auto's keapje, fergelykje se de fersnellingsprestaasjes, batterijkapasiteit en úthâldingsfermogen fan 'e trije elektryske systemen fan elektryske auto's. Dêrom is in nije term "kilometerangst" berne, wat betsjut dat se soargen meitsje oer de mentale pine of eangst feroarsake troch hommelse stroomûnderbrekking by it riden fan elektryske auto's. Dêrom kinne wy ​​​​​​ús yntinke hoefolle problemen it úthâldingsfermogen fan elektryske auto's foar brûkers brocht hat. Hjoed die Tesla CEO Musk syn lêste opfettings oer kilometers mei doe't hy mei fans kommunisearre op it sosjale netwurk. Hy tocht: it is sinleas om in te hege kilometerstân te hawwen!

Musk sei dat Tesla 12 moannen lyn in Model S fan 965 km produsearje koe, mar dat wie hielendal net nedich. Omdat it fersnelling, handling en effisjinsje minder makket. Mear kilometers betsjutte meastentiids dat it elektryske auto mear batterijen en swierdere massa ynstallearje moat, wat de ynteressante rydûnderfining fan in elektryske auto sterk sil ferminderje, wylst 643 kilometer de gebrûksûnderfining en effisjinsje yn lykwicht bringe kinne.

Shen Hui, CEO fan it nije Sineeske merk Weima foar elektryske auto's, publisearre fuortendaliks in mikroblog om it iens te wêzen mei it stânpunt fan Musk. Shen Hui sei dat "hegere duorsumens basearre is op gruttere batterijpakketten. As alle auto's op 'e dyk ride mei in grut batterijpakket op 'e rêch, is it yn in beskate mjitte eins in fergriemerij". Hy is fan betinken dat der hieltyd mear oplaadstapels binne, hieltyd mear enerzjy-oanfoljende en effisjintere middels, wat genôch is om de oplaadangst fan eigners fan elektryske auto's te eliminearjen.
Lange tiid yn it ferline wie batterijlibben de meast wichtige parameter by it lansearjen fan nije produkten troch elektryske auto's. In protte fabrikanten seagen it direkt as in produkthichtepunt en in konkurrearjend spoar. It is wier dat Musk syn sicht ek ridlik is. As de batterijlibben tanimt troch de hege kilometerstân, sil it echt wat rydûnderfining ferlieze. De brânstoftankkapasiteit fan de measte brânstofauto's is eins 500-700 kilometer, wat lykweardich is oan de 640 kilometer dy't Musk sei. D'r liket gjin reden te wêzen om in hege kilometerstân nei te stribjen.
De opfetting dat de kilometerstân te heech is sûnder betsjutting is tige fris en spesjaal. Netizens hawwe ferskillende opfettings. In protte netizens sizze dat "hege kilometerstân allinich it oantal kearen fan úthâldingsangst ferminderje kin", "de kaai is dat it úthâldingsfermogen net tastien is. Sis 500, eins is it goed om nei 300 te gean. De tanker seit 500, mar it is eins 500″.
Tradisjonele auto's mei brânstof kinne de brânstoftank yn in pear minuten folje nei't se it tankstasjon ynriden binne, wylst elektryske auto's in skoftke wachtsje moatte om de elektryske enerzjy op te foljen. Eins is, neist de kilometerstand, de wiidweidige prestaasjes fan batterijdichtheid en laadeffisjinsje de woartel fan kilometerangst. Oan 'e oare kant is it ek in goede saak dat in hegere batterijdichtheid en in lytser folume in hegere kilometerstand berikke.